Air New Zealand setzt Bio-Treibstoff im Regionalverkehr ein – Foto: AirNZ
Air New Zealand hat die erste Lieferung von nachhaltigem Flugbenzin (Sustainable Aviation Fuel, SAF) in der Landeshauptstadt Wellington erhalten und wird den Bio-Treibstoff zunächst im Regionalverkehr Neuseelands einsetzen. Dies sei nach Mitteilung der nationalen Airline ein weiterer kleiner Schritt in die Zielrichtung, bis 2050 keine Kohlenstoffemissionen mehr zu verursachen.
Der von EcoCeres in China wurde aus 100 Prozent Altspeiseöl hergestellt und von Exxon Mobil gemischt und geliefert. Der Kraftstoff von 500.000 Litern entspricht 165 Flügen mit einem regionalen A320-Propeller-Flugzeug zwischen Auckland und Wellington. Das nach Wellington gelieferte SAF spart im Vergleich zu fossilem Treibstoff über den gesamten Lebenszyklus mindestens 80 Prozent der Kohlenstoffemissionen ein.
Kiri Hannifin, Chief Sustainability and Corporate Affairs Officer von Air New Zealand, sagte, dass die Abkehr von der ausschließlichen Verwendung fossiler Brennstoffe für den Betrieb von Air New Zealand von entscheidender Bedeutung ist.
“Als Hauptverursacher des Klimawandels muss die Weltwirtschaft, einschließlich Neuseelands, schnell von unserer hohen Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen wegkommen. Für einen kleinen Inselstaat im Südpazifik sind Alternativen sogar noch wichtiger, denn wir sind in hohem Maße auf das Fliegen angewiesen, um uns in unserem eigenen Land und auf Reisen ins Ausland miteinander zu verbinden. Der Luftverkehr spielt auch eine sehr wichtige Rolle bei der Unterstützung des neuseeländischen Handels- und Tourismussektors.
“Um all diese Aktivitäten, die die Wirtschaft unseres Landes bereichern, weiterhin durchführen zu können, müssen wir so schnell wie möglich handeln, um den Übergang zu einer kohlenstoffärmeren Zukunft zu schaffen. Im Moment ist SAF der wichtigste Weg, den die Luftfahrt in diese Richtung einschlägt.
“Die Fluggesellschaften unterzeichnen Liefervereinbarungen für SAF für mindestens 10 Jahre und darüber hinaus, also müssen wir von Anfang an dabei sein, sonst könnte Neuseeland ins Hintertreffen geraten. Auch wenn die von uns gekauften SAF-Mengen im Vergleich zu den von uns verbrauchten Mengen an fossilem Düsenkraftstoff sehr gering sind, so sind sie doch ein wichtiges Signal an die Hersteller alternativer Kraftstoffe, dass wir für dieses Geschäft offen sind”, erklärte Hannifin.
“Wir haben in den letzten Monaten eine zunehmende internationale Dynamik in Bezug auf SAF erlebt, wobei Fluggesellschaften, Regierungen, Flughäfen und Treibstoffunternehmen alle in hohem Tempo auf alternative Treibstoffe umgestiegen sind. Ab 2026 werden unsere Flugzeuge SAF tanken müssen, wenn wir von Singapur und Vancouver nach Hause fliegen. Japan hat angekündigt, dass SAF ab 2030 vorgeschrieben sein wird, und auch andere Länder wie Australien, Indonesien, Hongkong und China signalisieren, dass SAF für alle Fluggesellschaften auf Hinflügen vorgeschrieben sein wird.
“Diese Maßnahmen in verschiedenen Ländern sollen die Produktion alternativer Kraftstoffe anregen und beschleunigen und die Öl- und Gasunternehmen ermutigen, den Übergang von fossilen Kraftstoffen zu beschleunigen.”
Der neuseeländische Minister für Klimawandel, Simon Watts, sagte dazu: “Die Transportenergie macht 18 Prozent der gesamten neuseeländischen Emissionen aus, daher ist es ermutigend zu sehen, dass die Branche Schritte in Richtung nachhaltiger Praktiken unternimmt, während Neuseeland auf eine emissionsarme Zukunft zusteuert.”
Die International Air Transport Association (IATA) hat kürzlich bekannt gegeben, dass sich die Produktion von SAF bis 2024 verdreifachen wird, aber dennoch nur 0,53 Prozent des gesamten Flugkraftstoffbedarfs decken kann. Air New Zealand ist derzeit an zwei Machbarkeitsstudien beteiligt, die Möglichkeiten für die lokale Produktion alternativer Flugkraftstoffe untersuchen. (NN/AirNZ – 26-06-24)
